“CO2 is een grondstof, geen afval”. Interview Richard van de Sanden, energiefysicus

Brandstof maken van een broeikasgas. Het klinkt idioot maar het zal klimaatvoordeel opleveren, denkt de directeur van het energieonderzoekscentrum Differ in Eindhoven. “De cirkel moet gesloten.”

De eerste keer dat hij in de media het idee opperde , in 2013 was dat, had Richard van de Sanden meteen de bekende experts aan de lijn. Dat het natuurlijk helemaal geen zin heeft om CO2 op te vangen, er brandstof van te maken en die alsnog te verbranden. Daar schiet het klimaat namelijk niets mee op. Of erger: het levert per saldo zelfs extra CO2 op.

Klopt allemaal, zegt fysicus Van de Sanden in zijn werkkamer op het Eindhovense researchlab Differ dat hij leidt en waar alle van kernfusie tot brandstofcellen en kunstmatige brandstoffen wordt bestudeerd. “Maar het verhaal moet niet eindigen met de uitstoot van CO2. De crux van ons verhaal is dat je de cirkel kunt sluiten. Brandstof wordt CO2, wordt weer brandstof en dat allemaal aangejaagd met groene energie.

Lees het hele artikel hier: CO2 is een grondstof, geen afval

 

 

 

LIQAL bouwt nieuw LNG-tankstation voor Remitrans

Het Nederlandse LIQAL bouwt het nieuwe LNG-tankstation voor het Belgische transportbedrijf Remitrans. Na een aanbestedingsprocedure werd de Bredase onderneming LIQAL gecontracteerd. Het totaalconcept – van ontwerp, productie en realisatie op locatie, tot en met het onderhoud en de 24/7 service – gaf de doorslag. Met de komst van een eigen LNG-tankstation bouwt Remitrans verder aan het beperken van CO2-uitstoot in de transportsector.

De noodzaak daarvan blijkt uit de afspraken die tijdens de klimaatconferentie in Parijs zijn gemaakt. Om de opwarming van de aarde een halt toe te roepen, moet de uitstoot van broeikasgassen zoals CO2 worden beperkt. Overheden stimuleren daarom op nationaal en internationaal niveau het gebruik van klimaatvriendelijkere brandstoffen. LIQAL speelde in op deze ontwikkeling en specialiseerde zich in tankinfrastructuur voor de milieuvriendelijke alternatieven LNG en waterstof.

Vergroenen transportbranche
Dat ook de transportketen zich meer bewust is van de eigen verantwoordelijkheid ten aanzien van het milieu, bewijst Remitrans. De Belgische transporteur levert alle mogelijke inspanningen om haar bedrijf te vergroenen, de eigen impact op het milieu zo minimaal mogelijk te houden en een steentje bij te dragen aan het behalen van de Belgische klimaat-doelstellingen. Eerder dit jaar werd dit beloond en bekroond met de Green Truck Award. “Door stapsgewijs met het wagenpark over te stappen van diesel op de brandstof LNG, verbetert Remitrans de lokale luchtkwaliteit en reduceren we de CO2-uitstoot per truck met minimaal 20%. Met de aanschaf van 9 af-fabriek Euro-6 Volvo trucks rijdt nog dit jaar 15% van onze vrachtwagens op het vloeibare aardgas, het jaar erop 30%, met als doel in de toekomst het gehele wagenpark te verschonen”, zegt Frank Coppens, Logistiek Manager bij Remitrans. De nieuwe trucks beschikken overigens over dezelfde prestaties, rijeigenschappen en brandstof zuinigheid als de diesel variant.

“Wij zijn ervan overtuigd dat LNG hét alternatief is voor diesel in zwaar wegverkeer en lange afstandsvervoer. Nu er diverse truckmerken beschikbaar zijn en steeds meer transportbedrijven kiezen voor schoon en betaalbaar LNG, zal ook de vraag naar tankstations voor deze alternatieve brandstof toenemen. Remitrans heeft gekozen voor ons recent geïntroduceerde prefab tankstation, waarbij de time to market met een aantal maanden wordt gereduceerd. Goed voor de doorlooptijd van het project én voor de portemonnee van onze klanten, dat is waar wij voor gaan”, aldus Joost Jansen, Business Development Manager bij LIQAL.

Voorgefabriceerde tankoplossing
Het innovatieve tankconcept is compact maar bevat wél alle technisch hoogwaardige elementen van een volwaardig LNG-tankstation. Te denken valt aan een geavanceerd online monitoring- en trending systeem, een MID-gecertificeerde afleverzuil en LIQAL’s gepatenteerde mirco liquefactie technologie, die ervoor zorgt dat het LNG in de 70.000 liter grote opslagtank oneindig houdbaarheid is en alle op de markt aanwezige trucks effectief op de gewenste condities kunnen worden bevoorraad, zonder gebruik van vloeibaar stikstof. Civiele werken zoals graafwerkzaamheden kunnen tot een minimum worden beperkt en het systeem komt afgemonteerd en getest op locatie aan. Hierdoor zijn de doorlooptijden korter. Naar verwachting is het Remitrans LNG-tankstation in de omgeving van Ninove, dan ook in de tweede helft van dit jaar al in gebruik voor zowel het eigen wagenpark als voor LNG vrachtwagens van derden.

De ambitie van LIQAL is duidelijk: Het bedienen van de Europese markt met hoogwaardige tankinstallaties voor LNG en waterstof en systemen om aardgas en biomethaan vloeibaar te maken. Een mooi doel, want hoe meer de transportsector deze gasvormige alternatieven omarmt, des te beter voor ons milieu.

Over LIQAL
LIQAL is gespecialiseerd in ontwerp, engineering, productie en turnkey realisatie van complete tanksystemen en brandstofdispensers ten behoeve van LNG en waterstof. Daarnaast beschikt het bedrijf over gepatenteerde micro liquefactie technologie om de condities in LNG opslagtanks volautomatisch te beheersen en aardgas en biomethaan om te zetten in (Bio-)LNG. Voor meer informatie: www.liqal.com.

Over Remitrans
Remitrans is een transport onderneming met 130 werknemers, 60 000m² aan magazijnruimte en een wagenpark van 65 trekkers, 150 huifopleggers, 100 silowagens en 2 kipwagens. De focus van Remitrans voor het huiftransport ligt op het nationaal vervoer en het ‘klein’ internationaal vervoer. Voor het silotransport ligt deze op het internationaal vervoer. Voor meer informatie: www.remitrans.be.

AidaNova – het eerste volledig op gas varende cruiseschip – bezoekt Rotterdam

Op 15 maart opent het Rotterdamse cruiseseizoen. Het wordt een druk jaar voor de Rotterdamse haven, aangezien er 80 aankomsten gepland staan. Waaronder het LNG cruiseschip AidaNova. 

Het imposante schip AidaPerla opent het Rotterdamnse cruiseseizoen door op 15 maart om 8 uur aan te leggen aan de Holland Amerikakade. Dit schip zal tot november elke donderdag te bewonderen zijn aan de Wilhelminapier.

De AidaNova, het eerste volledig op gas varende cruiseschip, komt 21 november naar Rotterdam. Goed nieuws voor omwonenden van de cruiseterminal op de Wilhelminapier, die nu vaak in de scheepswalm zitten. De Duitse rederij Aida heeft al schepen die stationair draaien op Liquid Natural Gas (LNG), vloeibaar gas. De AidaNova is het eerste in de rij van nieuwbouwschepen die van stapel lopen die volledig op LNG varen.

Lees hier het volledige artikel.

Dinsdag 20 maart: uitnodiging bijeenkomst LNG-PILOTS

HAN Automotive Research nodigt u van harte uit op dinsdagmiddag 20 maart in Arnhem waar de stand van zaken van het LNG Pilots project zal worden toegelicht, waarbij de nadruk ligt op het dual fuel proces.

Het doel van dit project is het vergroten van het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG). Eén van de onderdelen van het project is daarom het aanpassen van vrachtwagens voor het gebruik van LNG.

De projectpartners/transportbedrijven in Duitsland hebben behoefte aan een systeem, waarbij zowel 100% diesel als diesel-gas kunnen worden toegepast.

Na korte presentaties over de stand van zaken van het project, de LNG situatie en het tanken zal HAN Automotive de resultaten van twee deelonderzoeken presenteren die tot doel hebben om de uitstoot van onverbrande methaan te verminderen. Tevens wordt nieuwe emissiemeetapparatuur gedemonstreerd, waarmee rijdend op de weg de werkelijke uitstoot van een vrachtwagen kan worden gemeten.

Programma

  • 12.00-13.00 uur:
    Ontvangst en lunch bij HAN Automotive, Ruitenberglaan 29 in Arnhem
  • 13.00-13.10 uur:
    Openingswoord door Bram Veenhuizen, lector HAN Automotive Research
  • 13.15-14.00 uur:
    Voorstellen LNG-Pilots door Ingrid Klinge van New Energy Coalition, gevolgd door:
    – Introductie over LNG door Robert Goevaers van het Nationaal LNG Platform
    – Tanken van LNG door Peter Hendrickx van Rolande LNG
  • 14.00-14.30 uur:
    Dual fuel:
    – Volvo High Pressure Direct Injection systeem
    – Het Prins dual fuel systeem door Bas ten Broeke van Westport-Prins
  • 14.30 – 15.00 uur: Pauze
  • 15.00-16.00 uur:
    HAN Automotive LNG Pilots deelprojecten:
    – Invloed dieselinjectietijdstip en gasklep door Menno Merts
    – Gasverdeling over de cilinders van de motor door Quintin Pet
    – Emissiemeetapparatuur voor wegmetingen door Wolbert van Dronkelaar
  • 16.00-17.00 uur:
    Bezoek aan de dual-fuel motorproefstand en de dual-fuel vrachtwagens
  • 17.00-18.00 uur:
    Afsluitende borrel

Posterpresentaties

  • Dual-fuel op trucks
    Prins/Volvo/Mercedes met dual-fuel systemen op EURO VI trucks (Bas ten Broeke en anderen).
  • Dual-fuel DAF PR resultaten
    Met betrekking tot gasklep, SOI en verschillende brandstoffen (Menno Merts / Quintin Pet / Peter Mesman)
  • Emissiemeetapparatuur
    Nieuwe apparatuur met demo op voertuig en/of motorproefstand (Wolbert van Dronkelaar)
  • Toekomstig onderzoek bij HAN Automotive
    Promotieonderzoek van Menno Merts, EAS modellering, klopdetectie en -regeling

Aanmelden

Aanmelden doet u vóór 15 maart bij Nicole Vuulink via: Nicole.Vuulink@han.nl

ArenaRed lanceert eerste website

ArenaRed is specialist in motormanagement op basis van verbrandingsdrukanalyse voor het bereiken van de beste prestaties met zo min mogelijk componenten.

Het bedrijf biedt een kant-en-klare oplossing waarmee alle voertuigen 37% brandstofkosten kunnen besparen, dat transport middels waterstof mogelijk maakt en voorkomt dat er sprake is van uitlaatgasnabehandeling.

Op hun nieuwe website presenteert ArenaRed hun technologie en hun visie op de toekomst.

Netwerk van LNG-tankstations in Nederland groeit gestaag

Vanaf nu ook LNG tanken aan de A4 en de A67

Sinds 17 januari is Nederland twee LNG-tanklocaties rijker. Deze LNG-tanklocaties van PitPoint.LNG zijn gelegen bij TruckEasy tankstations van DCB Energy en bevinden zich aan de:
– Peuldreef 2 (2635 BX) in Den Hoorn;
– Erik de Rodeweg 3 (5975 WD) Trade Port Noord, Greenportlane in Sevenum/Venlo.

De LNG-tanklocatie in Den Hoorn heeft een centrale ligging in Nederland, op slechts enkele meters van de A4, en is goed bereikbaar vanuit Delft, Den Haag en Rotterdam. De LNG-tanklocatie in Sevenum/Venlo is tevens goed bereikbaar met directe ontsluiting aan de A67 en de A73, en is ideaal gelegen voor vrachtwagens die rijden naar achterland hubs voor havens Rotterdam en Antwerpen en naar Centraal Europa.

Woensdagavond 17 januari werd de LNG-tanklocatie te Sevenum/Venlo officieel geopend door de heer Paul Driessen, wethouder van Horst aan de Maas, Freddy Berkel van DCB Energy en Jan Willem Drijver van PitPoint.LNG. LNG-tanklocatie Den Hoorn werd eind december jl. geopend.

Schonere brandstof voor vrachtwagens
LNG staat voor Liquefied Natural Gas, ofwel vloeibaar aardgas. LNG wordt in Nederland al jaren als brandstof toegepast binnen het zwaar wegtransport en wint elk jaar aan populariteit. LNG verbrandt schoner dan diesel Euro VI-norm: 30% minder gezondheidsschade (PM10 en NOx) en 10% minder uitstoot van CO2. Naast LNG zal op deze locatie ook hoogcalorisch CNG (Compressed Natural Gas) worden aangeboden.

Drie nieuwe LNG-tanklocaties
In juli 2017,hebben DCB Energy en PitPoint.LNG een contract getekend voor de realisatie van drie LNG-tanklocaties. Twee van deze locaties zijn nu operationeel en de derde locatie te Roosendaal* volgt in het voorjaar. Met Den Hoorn en Sevenum/Venlo erbij telt Nederland inmiddels 24 LNG-tanklocaties in totaal, goed verspreid door het hele land.
Jan Willem Drijver, managing director PitPoint.LNG: “De nieuwe LNG-trucks kunnen op een volle tank circa 1500 km rijden. Met het huidige netwerk van LNG-tankstations op strategische locaties kunnen we spreken van een landelijk dekking.”

Bovendien zal het netwerk van LNG-tankstations nog verder groeien, ook buiten Nederland. “PitPoint.LNG werkt aan ontwikkeling en exploitatie van LNG-tanklocaties in België en Duitsland. Transporteurs kunnen dan ook in deze landen gebruik maken van ons netwerk. Er zijn dus geen belemmeringen meer voor transporteurs en hun opdrachtgevers om te investeren in schoon transport,” aldus Drijver.

LNG 24/7 beschikbaar
De hypemoderne TruckEasy tankstations in Den Hoorn en Sevenum/Venlo, zijn onbemand en 24/7 geopend. Alle gangbare betaalkaarten worden op deze locaties geaccepteerd.

Freddy Berkel, directeur en eigenaar van DCB Energy: “DCB is verheugd dat haar relaties, naast traditionele brandstoffen, nu ook LNG en hoogcalorisch CNG kunnen tanken op beide locaties.”

“Zeeschepen stappen massaal over op gas”

“De internationale scheepvaart stapt het komende decennium massaal over op het schone LNG als brandstof”, zegt Pieter van Oord – topman van de maritiem aannemer Van Oord.

“Schepen stoppen met de vervuilende stookolie’”, voorspelde hij in zijn toespraak aan boord van het partyschip Smaragd. Nu is de zeescheepvaart een van de vervuilendste industrieën ter wereld. Van Oord heeft zelf vorig jaar een eerste schip besteld op LNG, Liquid Natural Gas. “De overgang naar schone brandstoffen en het terugdringen van de CO2-uitstoot is een enorme uitdaging, maar niet ondoenlijk.”

Lees hier het hele artikel in het Algemeen Dagblad.

Conclusie ECN: Voldoende biomassa voor 2/3 van alle vrachtwagen kilometers!

Het NRC bericht in een onafhankelijk, eigen artikel dat schoon biogas perfect is voor trucks:

Gezuiverd en afgekoeld biogas, zogeheten Bio-LNG, kan trucks en schepen flink schoner en stiller maken. Maar subsidieregelingen werken deze brandstof tegen.

In Nederland rijden momenteel vierhonderd trucks op vloeibaar aardgas (liquid natural gas, LNG) en zeven binnenvaartschepen gebruiken deze relatief schone brandstof. Vergeleken met diesel – en ook biodiesel – produceert een motor op LNG ruim de helft minder stikstofoxiden en 95 procent minder roet en fijnstof. Ook het geluid van een motor op LNG is 75 procent minder. En het milieuplaatje wordt nóg mooier als je aardgas vervangt door biogas als grondstof, waarvan je dan Bio-LNG maakt. „Dan wordt ook de CO2-uitstoot met 95 procent gereduceerd”, zegt Jolon van der Schuit, directeur van het bedrijf Rolande, dat zowel LNG als Bio-LNG produceert.

Bio-LNG lijkt daarmee een interessant alternatief voor de transportsector, met name voor het zware vrachtvervoer. Elektrische aandrijving is hier bijvoorbeeld geen optie. Gezien het grote gewicht van truck of schip, en de lange af te leggen afstanden, zou je zoveel batterijen moeten meeslepen dat er weinig ruimte overblijft voor de lading. Maar kan Bio-LNG een substantiële bijdrage leveren aan de verduurzaming van het wegtransport?

Middels deze link, leest u het hele artikel.

Geslaagde Najaarsbijeenkomst

Ondanks de sneeuwval en stakende docenten in het basisonderwijs werd de Najaarsbijeenkomst van het Nationaal LNG Platform goed bezocht. Voor de 12e keer op rij stond de middag in het teken van verschillend LNG-productnieuws.

Deze middag werd het wederom duidelijk dat het gebruik van LNG en bio-LNG als brandstof goed aansluit op de inzet naar duurzaamheid in het transport. De succesvolle introductie van LNG als schone en stillere brandstof in scheepvaart en wegtransport kent kansen met betrekking tot de ontwikkeling van logistieke afspraken en business cases en tevens uitdagingen met betrekking tot de ontwikkeling van infrastructuur en nieuwe technologie.

Verschillende, uiteenlopende sprekers stelden de aanwezigen op de hoogte over hun LNG-ontwikkelingen. Welke dat zijn, kunt u teruglezen in onderstaande presentaties.

CMA CGM to Fuel World’s Biggest Boxships with LNG

Number three ocean carrier CMA CGM announced Tuesday that it will become the first container line to run an ultra-large container ship on LNG. It will equip nine 22,000 TEU newbuilds – the largest boxships in the world – with all the equipment necessary to run on natural gas. These giant ships will also be among the very first merchant vessels to run transoceanic routes on LNG (other than LNG carriers, which typically burn a portion their own boil-off gas).

Lees hier het hele artikel.