Ninatrans neemt eerste Scania met 410 pk gasmotor in gebruik

Eén van de eerste afnemers van een Scania met 410 pk gasmotor in ons land is Ninatrans uit Leuven. “Nu hebben gasmotoren voldoende vermogen”, zegt zaakvoerder Benny Smets.

“Vroeger was het vermogen op aardgas nog te beperkt voor bepaalde toepassingen”, vertelt Benny Smets. “Met 410 pk wordt de gasmotor ook voor ons interessant, vooral door de lagere CO2-uitstoot en minder fijnstof. We hebben al ervaring met LNG-voertuigen en zijn tevreden dat nu ook Scania een krachtiger motor voorstelt. Het is niet uitgesloten dat er meer voertuigen op aardgas zullen volgen want het is volgens ons de meest zekere en verst staande oplossing om milieuvriendelijker te rijden. Andere alternatieven bieden nog niet dezelfde voordelen. Zeker nu het distributienet in Europa begint uit te breiden zullen we voor een groot gedeelte van de vloot overstappen op LNG.”

De Scania OC13 gasmotor levert 410 pk en 2.000 Nm koppel bij 1.100 tot 1.400 o/m. Deze motor wordt gekoppeld aan de geautomatiseerde Scania Opticruise versnellingsbak. Met vloeibaar aardgas (LNG) kan een standaard trekker-opleggercombinatie van 40 ton 1.000 kilometer rijden zonder te hoeven tanken. Met dubbele LNG-tanks kan de actieradius zelfs oplopen tot 1.600 kilometer.
Bij deze nieuwe generatie gasmotoren werden tevens de onderhoudsintervallen verlengd tot 45.000 km.

Bron: www.transportmedia.be

Eerste schip-tot-schip bunkering LNG door Shell en Sovcomflot

Shell heeft haar eerste schip-tot-schipbunkering van LNG uitgevoerd vanuit haar gespecialiseerde LNG-bunkerschip, Cardissa. Dit maakt de weg vrij voor heel veel andere operaties vanaf het schip.

Deze operatie bevatte een aantal primeurs, aangezien Cardissa het Sovcomflot-schip Gagarin Prospect – ’s werelds eerste LNG-aangedreven Aframax-tanker – van LNG-brandstof voorzag. Het was ook de eerste schip-tot-schip LNG-bunkering dat plaatsvond in de haven van Rotterdam.

Lees hier het hele artikel.

Shell investeert in Canadees project voor vloeibaar gemaakt aardgas

Onder andere Nu.nl publiceert dat Shell akkoord is gegaan met de investering in een enorm LNG-project in Canada. Met het LNG-project in British Columbia van LNG Canada is een bedrag gemoeid van 40 miljard Canadese dollar (27 miljard euro).

Naast Shell staan Petroliam Nasional, Mitsubishi, PetroChina en Korea Gas aan de wieg van de opdracht. Shell heeft een belang van 40 procent in LNG Canada.

Over de deal werd al tijden gesproken. PetroChina en Korea Gas namen recentelijk al de investeringsbeslissing. Volgens Shell-baas Ben van Beurden is sprake van het “juiste project in de juiste tijd”.

Hij wees op de wereldwijde overgang naar duurzamere energiebronnen. Van Beurden verwacht een verdubbeling van de vraag naar lng in de periode tot en met 2035 als alternatief voor onder meer vervuilende kolen.

Vooral vanuit Azië zal er volgens Shell een sterke vraag naar het gas zijn. Shell wijst verder op de relatief korte afstand tussen British Columbia en Noord-Azië. Die afstand is de helft korter dan de afstand tussen Azië en bijvoorbeeld de Golf van Mexico. Bovendien kan ook nog eens het Panamakanaal worden vermeden, benadrukt Shell.

Bron: www.nu.nl

Shell opent eerste tankstation voor LNG-trucks in Duitsland

Shell heeft zijn eerste LNG-tankstation voor vrachtwagens in Duitsland geopend. Het nieuwe LNG-station bevindt zich in het zuiden van Hamburg bij Georgswerder Bogen, een belangrijke tanklocatie voor vrachtvervoer in de buurt van de haven van Hamburg, aldus Shell. Het station heeft een capaciteit van bijna 30 ton, waardoor er bijna 200 vrachtwagens per dag kunnen tanken.

“We stimuleren de diversificatie van onze brandstofportefeuille door de ontwikkeling van een LNG-stationsnetwerk in Duitsland, hierdoor bieden we klanten schonere energieoplossingen die uitstoot verminderen”, aldus Thomas Zengerly, het hoofd van Shell in Duitsland.

Hamburg is het negende LNG-tankstation van Shell in Noordwest-Europa. Het bedrijf heeft al zeven LNG-tankstations in Nederland en één in België. Shell vertelt dat het van plan is de komende 18 maanden maximaal vier extra LNG-stations in Duitsland te lanceren.

Shell vervolgt: Vandaag de dag zijn al ongeveer 5.000 LNG-trucks van de fabrikanten Iveco, Scania en Volvo onderweg in Europa. Tussen nu en 2030 wordt er een aanzienlijke toename van LNG verwacht, dit komt onder andere door financiële stimulans door de Duitse overheid.

“LNG speelt een belangrijke rol in de brandstofstrategie van het federale ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur,” vertelt Guido Beermann, staatssecretaris bij het ministerie van Transport bij de inauguratie van het station, eraan toevoegend dat “we blij zijn dat Shell bezig is met bouwen de tankinfrastructuur.”

Bron: www.lngworldnews.com

Duitsland: Maut-korting voor LNG trucks?

Vaktijdschrift TTM publiceert dat in Duitsland nog hard wordt nagedacht over de inrichting van de Maut voor de komende jaren. Een van de opties waar over gedacht wordt is het opheffen van Maut voor LNG-truck, dan wel het geven van een stevige korting.

Een dergelijke Mautvrijstelling is er al wel voor elektrische trucks, maar vertegenwoordigers van de SPD zeiden eind vorige week dat die ook voor trucks met gasmotoren overwogen wordt. De Duitse coalitiepartijen bekijken ook of de Maut in het vervolg niet meer puur op Euro-klasse en aantal assen kan worden vastgesteld, maar ook op gewicht van het voertuig.

Eerder dit jaar werd al bekend dat de Maut-tarieven als het aan de Duitse regering ligt flink zullen stijgen. De schoonste Euro 6 trucks krijgen te maken met de procentueel hoogste stijging van tarieven. Dat vinden de Duitse coalitiepartijen onacceptabel, zo blijkt aan de onderhandelingstafel.

Bron: www.ttm.nl

Finse Gasum gaat 50 aardgasvulstations bouwen

Begin 2020 investeert Gasland – Fins gas- en LNG-bedrijf – in de bouw van 50 gasvulstations voor zware bedrijfsvoertuigen in Finland, Zweden en Noorwegen. De investering zorgt ervoor dat het Noorse netwerk van benzinestations voor zware transportvoertuigen vermenigvuldigt. Dit levert volgens Gasum een aanzienlijke emissiereducties op.

In de noordelijke landen speelt zwaar transport over de weg een sleutelrol in het logistieke systeem. Het nadeel is dat dit transport verantwoordelijk is voor de grootste bijdrage aan de totale emmissie-uitstoot door het wegvervoer. Om aan nationale- en internationale emissiereductiedoelstellingen te voldoen, zijn concrete oplossingen nodig om de emissies van zwaar transport te verminderen. Eén daarvan is het rijden op LNG.

Gasum geeft aan dat de nieuwe tankstations op belangrijke transportknooppunten worden gevestigd. Hierdoor wordt een toename van het gebruik van LNG en biogas in zwaar transport steeds beter mogelijk gemaakt. De overstap van zware bedrijfsvoertuigen op LNG of biogas zal leiden tot een aanzienlijke afname van de uitstoot van koolstofdioxide, stikstofdioxide, deeltjes en lawaai.

“We zijn op weg naar een koolstofneutrale samenleving en het is nu tijd om het tempo te versnellen. Gas speelt een onbetwistbare belangrijke rol in deze overgang, “zei Gasum CEO Johanna Lamminen in een verklaring.

Verder geeft Gasum aan dat door de zoektocht naar oplossingen om klimaatverandering te bestrijden, de roep om schonere transportoplossingen steeds groter wordt. Zware wegvoertuigen zijn momenteel verantwoordelijk voor meer dan een kwart van de emissies van al het wegvervoer in de Europese Unie. Door het groeiende (Bio-)LNG netwerk én nieuwe LNG-trucks ontstaan er steeds betere omstandigheden voor de groei van wegbrandstofgasmarkten en emissiereducties.

Miljoenennota: nog geen duidelijkheid over teruggaafregeling LNG

Vandaag is de Miljoenennota 2019 gepresenteerd. Voor het Nationaal LNG Platform was de grote vraag of de overheid in de Miljoenennota duidelijkheid zou geven over de teruggaafregeling van LNG.

Uiteraard hebben we de Miljoenennota hierop gecheckt. Helaas wordt er nog geen duidelijkheid gegeven. In de nota staat wel vermeld dat de teruggaafregeling in 2018 wordt geëvalueerd. De verwachting is dat deze evaluatie medio oktober op de agenda van het parlement staat. Als het besluit over de teruggaafregeling van LNG positief is, is er voldoende tijd de teruggaafregeling goed te regelen. We houden u op de hoogte!

“South Korea’s Kogas plans $890 million LNG bunkering, hydrogen investment.”

We citeren graag het bijzondere nieuws van LNG World News: “South Korea’s Kogas plans $890 million LNG bunkering, hydrogen investment.”

Kogas – Zuid-Koreaanse LNG-importgigant – is in 2025 van plan 1 biljoen won (890 miljoen dollar) te investeren in projecten voor vloeibaar aardgas en waterstof. Reden? Koga wil het gebruik van gekoelde brandstof voor schepen uitbreiden als reactie op de strenge wereldwijde zwaveldrempel op bunkers, begin in 2020.

Lees hier het hele artikel.

Noorwegen opent ’s werelds grootste Bio-LNG plant

LNG World news kwam vorige week met prachtig nieuws: Erna Solberg – de premier van Noorwegen – heeft ’s werelds grootste Bio-LNG plant officieel geopend. 

Volgens het Zweedse Puregas Solutions – onderdeel van Wärtsilä dat apparatuur voor het project heeft geleverd – is deze Bio-LNG installatie de grootste faciliteit ter wereld die het mogelijk maakt biogas op te waarderen en vloeibaar te maken. Het is geïnstalleerd in de papierfabriek Norske Skog Skogn.

De plant zet visserij- en resterende papierafval om naar biogas en vervolgens naar het vloeibare Bio-LNG. De fabriek – die tot 3,000Nm3/h ruw biogas zal opwaarderen tot hernieuwbaar aardgas – zal deel uitmaken van de grootste biogas-vloeibaarmakingsfabriek in de Scandinavische landen waarmee schone brandstof wordt produceert voor het openbaar vervoer.