PITPOINT LNG EN PRIMAGAZ VORMEN LNG JOINT-VENTURE

PitPoint Clean Fuels en Primagaz Nederland BV hebben een overeenkomst getekend voor de overname van 50% van de aandelen van PitPoint LNG door Primagaz. De hiermee gevormde nieuwe joint venture zal zich volledig richten op de exploitatie van LNG voor de transport en marine markt. Beide bedrijven brengen hun eigen expertise in om zo een nieuw, toekomst-zeker en betrouwbaar bedrijf te vormen dat zich specialiseert in de uitbouw van de huidige LNG activiteiten van beide spelers.

De joint venture zal de markt bedienen initieel onder de naam PitPoint LNG en heeft als ambitie op korte termijn het bouwen van 5 LNG truckstations in de Benelux en 2 bunkerstations voor de binnenvaartsector. Op de middellange termijn is het doel minimaal 10 truckstations samen te ontwikkelen.

De inbreng van PitPoint zal zich vooral focussen op de bouw, het onderhoud en de exploitatie van de LNG stations, zoals het LNG station in Zwolle dat recent al in een nieuw jasje gestoken werd.

‘Onze jarenlange ervaring met deze bedrijfszekere en milieuvriendelijke energie maakt dat wij vanuit PitPoint perfect geplaatst zijn om stations op de meest efficiënte manier te bouwen en te exploiteren en te zorgen dat we hier duidelijke schaalvoordelen opbouwen in samenwerking met Primagaz,’ zegt Erik Kemink, CEO van PitPoint.

Primagaz NL brengt dan weer heel wat expertise in met betrekking tot sourcing, handling en distributie van LNG.

‘Ons uitgebreid netwerk van distributiemiddelen en leverpunten hebben er voor gezorgd dat we als SHV Energy een leidende rol in Europa hebben als het gaat om de fijnmazige (dicht bij de eindgebruiker) distributie van LNG. We bedienden PitPoint LNG reeds en de overlap in cultuur en gedeelde lange termijn visie hebben er toe geleid dat we samen deze groeiende markt verder willen ontwikkelen,’ zegt Maarten Bijl, CEO van Primagaz Benelux.

‘LNG is een betrouwbare, stille en schonere brandstof en wij geloven dan ook sterk in de groei van deze brandstof voor de zware transportsector. De LNG markt heeft nu, wellicht meer dan ooit, een lange termijn visie nodig die voor de ontwikkeling van de infrastructuur garant staat. De compatibiliteit van onze beide organisaties zorgt ervoor dat PitPoint LNG uitstekend gepositioneerd is een belangrijke rol in deze markt te vervullen,’ besluiten de beide CEO’s.

De Joint-venture is aangemeld bij de Europese Commissie en beide bedrijven verwachten het goedkeuringsproces op korte termijn positief af te ronden.

Nieuw tankstation in Zaandam

Leverancier van schone brandstoffen ENN Clean Fuels heeft een nieuw state-of-the-art tankstation voor LNG geopend op het distributiecentrum van Albert Heijn in Zaandam.

Albert Heijn is koploper in het gebruik van LNG als schone vervanger van diesel in wegtransport. In 2011 nam zij, in nauwe samenwerking met logistiek dienstverlener Simon Loos, maar liefst dertig LNG-trucks in gebruik voor de winkeldistributie, hetgeen een wereldwijde primeur en nog steeds de grootste LNG-vloot voor dit soort werk opleverde. De combinatie van de LNG-motor met het karakteristieke uiterlijk van de veilige Mercedes-Benz Econic, zorgde voor extra aandacht bij het op de kaart zetten van LNG-trucks binnen retaildistributie.

Na het succesvolle pionierswerk van Albert Heijn en Simon Loos volgden meer vervoerders, en inmiddels rijdt ruim 10% van de vrachtwagens voor Albert Heijn op LNG. Met name op het gebied van luchtkwaliteitsemissies en geluidsniveau biedt deze brandstof grote voordelen. De inzet van de LNG-trucks maakt hierdoor bovendien verruiming van de venstertijden en speciale ontheffingen in de stedelijke gebieden mogelijk.

De opmars van LNG als brandstof voor wegtransport rechtvaardigt de investering in de nieuwe tankinstallatie, die de huidige semi-mobiele tankinstallatie van ENN in Zaandam vervangt. De installatie voldoet ruimschoots aan de laatste stand der techniek en wet- en regelgeving, en heeft een opslagcapaciteit van 60.000 liter – voldoende voor het afvullen van zo’n 150 vrachtwagens per dag. ENN heeft samen met Simon Loos een ingenieus tankvrijgave- en registratiesysteem ontwikkeld: een speciaal ingebouwde voertuigkoppeling communiceert draadloos met het tankstation, dat daardoor alle relevante truck-, tank- en chauffeursinformatie automatisch en op afstand uitleest. Er is hiermee dus geen handmatige invoer meer nodig, waarmee de voertuig- en tankinformatie 100% betrouwbaar en digitaal beschikbaar is voor bijvoorbeeld de wagenparkbeheerders. Een oplossing die zowel de snelheid en veiligheid van de transactie als de betrouwbaarheid van voertuig- en brandstofinformatie ten goede komt.

Het nieuwe station wordt gebruikt door de Albert Heijn-vervoerders in de regio. Het is 24/7 toegankelijk en wordt op afstand gemonitord door ENN’s Operations afdeling. Deze afdeling heeft overigens ook gezorgd voor een veiligheidstraining en tankinstructie aan, en certificering van alle 160 chauffeurs van onder andere Simon Loos die de nieuwe tankinstallatie gaan gebruiken.

Nieuw! www.safelng.nl

Op 26 april 2016 is de website www.SafeLNG.nl gelanceerd. Dit gebeurde tijdens de ondertekening van de intentieverklaring voor een vervolgconvenant voor de ‘Green Deal LNG’ door Anita van den Ende (directeur Klimaat, Lucht en Geluid van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu) en Ger van Tongeren (voorzitter van het Nationaal LNG Platform) op het evenement ‘Innovatieve Transport Brandstoffen in Beweging’.

De website SafeLNG.nl bevat alle resultaten van het Nationaal LNG Veiligheidsprogramma, dat liep in de periode 2014 en 2015.

 

Zie ook:  nieuwsbericht op de website van NEN

Er is ook een flyer uitgebracht over de website.

Vervolg Green Deal komt er

Dinsdag 26 april ondertekende mevrouw A van de Ende, directeur Klimaat Lucht en Geluid bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu, en de heer Ger van Tongeren, voorzitter van  Nationaal LNG Platform de intentieverklaring voor het vervolg van de huidige Green Deal Rijn en Wadde

Sinds de start van de Green Deal Rijn en Wadde in 2013 zijn door de overheid en het bedrijfsleven in goede samenwerking grote stappen gezet op het gebied van de implementatie van LNG.  Een paar wapenfeiten:

  • In samenwerking met zo’n 100 stakeholders werd in 2014 de basis gelegd voor de brandstofmix 2030-2050. LNG heeft hierin voor zwaar wegvervoer en voor scheepvaart een belangrijke rol bij de verduurzaming;
  • Het bedrijfsleven heeft een enorme inspanning geleverd om de kip ei problematiek rondom LNG te doorbreken. Er zijn inmiddels 20 tankstation en meerdere bunkerpunten;
  • Er rijden inmiddels een kleine 400 trucks en er is zicht op 40 binnenvaart schepen;
  • De eerste productie locatie voor bio-lng draait en een tweede is in aanbouw;
  • De samenwerking in de safety deal heeft veel kennis opgeleverd hoe LNG op een veilige manier kan worden geïmplementeerd. Bovendien beschikt Nederland met de resultaten van deze studie over een mooi exportproduct.

Feiten om trots op te zijn. Toch zijn zowel overheid als bedrijfsleven van mening dat we er nog niet zijn. Er moet nog veel meer gebeuren om de ambitie van LNG in de brandstofmix te realiseren. Daarom is besloten om nog voor de zomer een vervolg-convenant uit te werken en deze gezamenlijk te ondertekenen.

 

Klik hier voor de door het Nationaal LNG Platform gehouden presentatie over de resultaten van de afgelopen drie jaren.

Klik hier voor een meer uitgebreide terugblik op activiteiten en resultaten van de afgelopen drie jaren.

 

Dual-fuel cruiseschip AIDAprima vaart wekelijks op Rotterdam

Het is met zijn felbeschilderde romp en zijn lengte van 300 meter een opvallende verschijning: de AIDAprima. Het Duitse cruiseschip is tijdens haar zogeheten maiden trip in Rotterdam aangekomen.

De AIDAprima heeft plek voor 3250 passagiers. Het in Japan gebouwde schip is volgens de eigenaar relatief zeer energiezuinig. Het maakt onder meer gebruik van luchtsmering, wat zorgt voor minder wrijving tussen de romp en het water. Ook beschikt het over dual-fuel motoren waardoor het op LNG kan varen en is het uitgerust met filters voor roet, stikstof en zwavel. Het Havenbedrijf Rotterdam noemt het ”een van de groenste cruiseschepen ter wereld”.

De AIDAprima vaart vanaf mei wekelijks vanaf de Rotterdamse Wilhelminapier een route die langs Hamburg, Southampton, Le Havre en Zeebrugge voert. Vooral veel Duitsers zullen er naar verwachting gebruik van gaan maken. De cruisemarkt zit in Duitsland in de lift en mensen uit het dichtbevolkte Noordrijn-Westfalen zijn sneller in Rotterdam dan in Hamburg.

Van grasmaaier tot binnenvaart

Er is voorlopige Europese overeenstemming bereikt over schonere emissie eisen voor de motoren van zogenoemde ‘non-road mobile machinery’, Hieronder vallen diverse voer- en vaartuigen en apparatuur, van grasmaaiers en kettingzagen tot graafmachines en binnenvaartschepen. Onder Nederlands voorzitterschap is met het Europese Parlement overeenstemming bereikt over verdere verduurzaming van deze motoren.

Het Nationaal LNG Platform ziet de voorlopige overeenkomst als een positieve stap voor een schonere binnenvaart.

De overeenkomst ligt nu ter bekrachtiging bij de Raad.
Na goedkeuring worden de nieuwe regels tussen 2018-2020 geleidelijk ingevoerd.

Lees ook: het persbericht van de Europese Unie

Stijging inzet LNG 2015

Het gasverbruik in de Europese Unie steeg volgens branchevereniging Eurogas vorig jaar met circa vier procent ten opzichte van 2014. Deze eerste stijging in vier jaar is met name toe te schrijven aan een grotere inzet van vloeibaar aardgas (LNG). Deze trend duidt een verdere diversificatie van het aanbod aan.

De ramingen voor 2015 suggereren dat de 28 EU-landen gezamenlijk 4.603,6 terawattuur calorische waarde (TWh GCV), gas verbruikten. Dat komt neer op 426.300.000.000 kubieke meter (bcm) of 356.300.000 ton olie-equivalent calorische (Mtoe NCV).

LNG was verantwoordelijk voor het grootste deel van de importwinsten. In Nederland is de LNG-invoer ruwweg verdubbeld en de Italiaanse LNG-import steeg met ongeveer 34 procent. Ook de bijdrage van gecomprimeerd aardgas (CNG) nam toe, met name door Tsjechie, dat een toename van 46 procent zag in het CNG-verbruik.

Een factor die in 2015 meespeelde in de toename van het gasverbruik is het weer. En in sommige landen, zoals Duitsland, wordt gas steeds vaker ingezet als flexibele brandstof voor extreme koude- of warmtepieken. Economisch herstel speelt ook een rol, bijvoorbeeld voor landen zoals Tsjechië, Frankrijk en Slowakije. Hier nam vanuit de industrie de vraag naar gas toe. In enkele andere landen vond echter weer een daling van industriële activiteiten plaats.

Ook veranderingen in de vraag in de energiesector als gevolg van de prijsdaling van gas  (bijvoorbeeld in het Verenigd Koninkrijk) en de toegenomen vraag naar koeling (bijvoorbeeld in Italië en Griekenland) zorgden voor een toename in het gasvolume. Andere lidstaten ontmoedigden juist het gasgebruik door fiscale maatregelen te nemen (Finland). Andere landen zagen het aandeel gas juist afnemen door de nog lagere kolenprijs. Nederland staat hierin niet alleen: ook Ierland en Duitsland zagen een verschuiving van gas naar kolen.

Klik hier voor het volledige persbericht van Eurogas.

1e LNG baggerschip te water bij SCHN Foxhol 

Op 31 maart jl. is de eerste LNG aangedreven splijtbak (Hopper Barge)  te water gegaan: de greenports1 gebouwd op de werf van SCHN in Foxhol. Het schip gaat havenslib vervoeren uit de havens van Bremen naar de Noordzee. Het is een zeer vernuftige boot die over de gehele lengte kan uitklappen. De greenports1 is het vierde LNG-aangedreven schip dat de werf oplevert.

LNG is niet alleen een brandstof dat de scheepvaart een stuk schoner en milieuvriendelijker maakt, het is ook een prachtige motor voor de economie. Het hele scheepvaartcluster rondom het Winschoterdiep profiteert van de groter wordende vraag naar LNG-aangedreven schepen. Alleen al bij de bouw van de greenports1 waren bijna 70 mensen direct betrokken en indirect nog eens zo’n 40 mensen.

Foxhol, terwaterlading van de eerste baggerschip varend op de milieuvriendelijke LNG bij Shipyard Constructions Hoogezand Nieuwbouw BV SCHN (foto: Corné Sparidaens )

Gedeputeerde Brouns
“Er zijn in totaal 15- tot 18.000 mensen werkzaam in de noordelijke scheepvaartsector”, zei de Groningse Gedeputeerde Patrick Brouns vlak voor de tewaterlating met enige trots. “De bouw van LNG-aangedreven schepen draagt bij aan de versteviging van de positie van deze sector. Gebruikers en reders moeten voldoen aan de steeds striktere emissienormen. Alle schepen die onderhevig zijn aan deze normen zullen moeten voldoen. Dat biedt een enorme kans voor verdere economische groei voor ons noordelijke scheepvaartcluster. De  banen dragen bij aan de versterking van regionale economie in de regio en de provincie Groningen.”

Vijf op een rij
De greenports1 is het vierde LNG-aangedreven schip dat SCHN bouwt, vertelde Annemiek Boonstra namens de werf. “In 2013 zijn we gestart met LNG. In 2014 en 2015 zijn de eerste schepen opgeleverd: de Sirocco, de Sefarina en de Sundowner. De greenports1 is de eerste in een serie van vijf; er worden dus nog vier gebouwd.”

Klapschuit
Het baggerschip is een zogeheten ‘Klappschute’. Door een innovatief ontwerp kan de boot over de gehele lengte uitklappen om slib te lozen. Bij het uitklappen van de twee helften blijven beide delen middels een hydraulisch systeem en twee scharnieren aan elkaar verbonden. Het bedrijf ENGIE is verantwoordelijk voor de engineering, levering en installatie van de systemen van de boot. Ook ontwikkelde ENGIE, in samenwerking met Cryonorm Systems, de cryogene techniek voor het baanbrekende project.

LNG netwerk Rolande breidt weer verder uit

Na een uitgebreide testperiode is nu ook het Rolande LNG tankstation in Nieuwegein geopend.
U bent van harte welkom aan de Inundatiedok 37, Nieuwegein.
Dit is op industrieterrein Het Klooster, direct aan de A27 (afslag 28).

Met het LNG station in Nieuwegein komt het Rolande netwerk uit op vijf tankstations:
* Tilburg – Schepersvenweg 7, Berkel-Enschot (LNG & CNG)
* Veghel – Doornhoek 4115 (LNG & CNG)
* Utrecht – De Heldinnenlaan 2 (LNG & CNG)
* Geldermalsen – Plettenburglaan 1 (LNG)
* Nieuwegein – Inundatiedok 37 (LNG)

Rolande zet zich prominent in om LNG op de kaart te zetten voor het Nederlandse transportvervoer. Dat gaat goed. Mede doordat Rolande de enige LNG-leverancier is die de volledige keten beheerst en belevert: expert van truck tot LNG. Door jarenlange kennis en ervaring begeleidt Rolande transporteurs in hun overgang van diesel naar LNG.

Rolande biedt klanten de mogelijkheid om zowel de truck als de brandstof in één huurcontract op te nemen. Risico’s als restwaarde en onderhoud worden hierbij afgedekt. In samenwerking met zusterbedrijf IVECO Schouten kunnen IVECO-trekkers – die voor de transportondernemer aanzienlijke besparingen opleveren – uit voorraad worden geleverd. Inmiddels rijden er ruim 250 vrachtwagens op LNG in Nederland en dat aantal groeit.

ENGIE investeert 100 miljoen

ENGIE heeft bekend gemaakt dat het tussen nu en het jaar 2020 maar liefst 100 miljoen euro investeert in tankstations voor CNG en LNG. Met deze investering wil het bedrijf de distributie-infrastructuur in Europa versterken, ten behoeve van het Europese truckverkeer. Aan de basis van deze beslissing ligt een nauwe samenwerking tussen ENGIE en de truckproducenten, de Europese en nationale overheden en klanten die gecommitteerd zijn om over te stappen op meer alternatieve brandstoffen.

GDF-Suez-nieuw-LNG-station-Duiven-Babet-Hogervorst-028De investering is goed voor de bouw van 30 CNG stations in Frankrijk en in totaal tegen de 70 LNG stations in diverse Europese landen. ENGIE heeft al jarenlang ervaring met beide brandstoffen, in Frankrijk reeds 15 jaar met 140 CNG stations en in Frankrijk en Nederland bevindt het zich in de voorhoede met 4 LNG stations. Met de aangekondigde activiteiten geeft het bedrijf een versnelde impuls aan de transportbranche om over te stappen van traditionele dieselbrandstof naar het schonere gas.

ENGIE zet zich ook actief in voor LNG voor de scheepvaart. Eind 2016 wordt in Zeebrugge een bunkerschip in gebruik genomen, ontwikkeld in samenwerking met NYK en Mitsubishi Corporation. Langs de Rijn biedt het truck-to-ship bunkering aan en er zijn concrete plannen voor de bouw van een LNG-station voor zowel trucks als schepen in de haven van Antwerpen.

Meer lezen over de investering? Klik hier